Сегодня мы разберёмся, какие существуют виды обувки для вашей железной малышки.
Обычно различают на несколько типов:
1) Летняя
2) Зимняя
3) Всесезонная
Летняя резина
Первый тип резины создан с прорисовкой протектора для сцепления с жесткой и шероховатой дорог. Приготовлена она из уникальных компонентов, позволяющих работать с повышенной температурой, для асфальта под открытым небом – ведь он раскаляется под солнцем. Резина предназначена для того, чтобы выдержать эти перегревы при наборе скорости и торможении. При понижении температуры до четырех градусов по Цельсию– шины перемерзают и машина берет облик «коровы на льду», и возрастает риск испортить шину.
Зимняя резина
Зимняя резина также состоит из особых компонентов, хотя разработчики изменили направление. Она по своему составу мягче в отличии от летней и не перемерзает, даже при минусовой температуре. Протектор выше, чем у остальных, для более сильной сцепки, для заснеженной дороги. Если для вас этого недостаточно, то есть большой выбор здесь http://shini23.ru. Ещё разработана шипованная зимняя резина, но она предназначена только для сильно заснеженных дорог, но летом на них не поездишь. По раскаленной дороге она быстро теряет свои качества, изнашиваются и соответственно шумят. Плюс ко всему расход бензина или дизтоплива увеличивается и управляемость становиться заметно ухудшаеться.
Всесезонная резина
Опыт многих водителей показал, что она является самым оптимальным вариантом. Резина со средним показателем эластичности, нормальной высотой протектора и сотворена для средних температур. Как говориться «золотая середина». Если тут все такое среднее, то разберём на положительные и отрицательные моменты.
К плюсам относят:
- не нужно покупать летний и зимний комплекты резины
- дважды в год не переобувать свой автомобиль
- не заботиться, как и где хранить сменную «переобувку»
К отрицательным моментам относят:
- плохой КПД на льду
- стирается гораздо быстрее других из-за постоянной эксплуатации
